{"id":7889,"date":"2025-01-08T16:32:00","date_gmt":"2025-01-08T19:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/airpressman.com\/?p=7889"},"modified":"2025-01-11T01:32:07","modified_gmt":"2025-01-11T04:32:07","slug":"cruzex-2024-oficial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airpressman.com\/es\/cruzex-2024-oficial\/","title":{"rendered":"CRUZEX 2024"},"content":{"rendered":"
\"CRUZEX
Un Saab JAS 39 Gripen E de la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a (FAB) lidera a los \u00abfast movers\u00bb (aeronaves veloces); escoltado por F-16D de la Fuerza A\u00e9rea de Chile, un A-1A (AMX) de la FAB as\u00ed como un A-4KU de la Marina de Brasil.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

(Todas las im\u00e1genes Copyright Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com salvo se indique lo contrario)<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

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El ejercicio a\u00e9reo combinado CRUZEX 2024 (Cruzeiro do Sul\/Estrella del Sur)<\/strong> tuvo lugar en Brasil, en la Base A\u00e9rea de Natal<\/strong> (BANT), ubicada en Parnamirim, estado de Rio Grande do Norte, del 3 al 15 de noviembre<\/strong>. El ejercicio es reconocido como el m\u00e1s destacado y grande ejercicio militar en Am\u00e9rica Latina y fue organizado y llevado a cabo por la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a (For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira – FAB).<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n
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En su 9\u00aa edici\u00f3n, el ejercicio reuni\u00f3 a 16 pa\u00edses y aproximadamente 100 aeronaves<\/strong>, con pa\u00edses participando con vectores a\u00e9reos, as\u00ed como tambi\u00e9n, por primera vez este a\u00f1o, en tareas espaciales, cibern\u00e9ticas, asesores t\u00e9cnicos y roles de observador. Adem\u00e1s del Brasil, las naciones que participaron con escuadrones de vuelo de sus Fuerzas A\u00e9reas fueron Argentina, Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay, Per\u00fa y Portugal<\/strong>. Chile, Colombia, Estados Unidos, Paraguay y Per\u00fa proporcionaron personal para tareas espaciales y cibern\u00e9ticas, y hubo observadores presentes de Sud\u00e1frica, Alemania, Canad\u00e1, Ecuador, Francia, Italia y Suecia.<\/strong> Desafortunadamente, Uruguay no pudo participar debido a la falta de aeronaves de combate; fuerza que en eventos anteriores supo participar con aeronaves IA-58A Pucar\u00e1 y A-37B Dragonfly. Adem\u00e1s, la demora administrativa – en tiempo de elecciones presidenciales en el pa\u00eds – en autorizar la partida de observadores de la Fuerza A\u00e9rea Uruguaya (FAU) que estando prontos a partir, se enteraron de la negativa, dias antes.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\"First
Primer dia y \u00abMedia Day\u00bb: Briefing realizado para la prensa especializa. El Brigadier del Aire <\/span>Rezende de la FAB, sentado es el quinto de izquierda a derecha. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
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\u00a0<\/div>\n<\/div>\n
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\u00bfQUE ES EL CRUZEX?<\/strong><\/span><\/h4>\n<\/div>\n
El Comandante de la BANT, Brigadier del Aire Ricardo Guerra Rezende<\/strong> fue el portavoz de la FAB en una conferencia inicial el 4 de noviembre de 2024.<\/strong> Como piloto de combate y ex comandante de un escuadr\u00f3n de combate F-5E\/F de la FAB, Rezende estuvo acompa\u00f1ado por los jefes de las delegaciones de las fuerzas a\u00e9reas de las naciones participantes que contribuyeron aeronaves para las operaciones a\u00e9reas. \u00c9l declar\u00f3 que Brasil ha estado prepar\u00e1ndose para el CRUZEX, realizando reuniones regulares y consultas con las fuerzas participantes desde agosto de 2022. El plan de este a\u00f1o fue extenso: 1400 horas de tiempo de vuelo planificadas y 800 misiones<\/strong>; permitiendo que el personal militar se entrenara en combate a\u00e9reo a trav\u00e9s de operaciones combinadas. En estas misiones, diferentes naciones operan en escenarios de conflicto de manera integrada y cooperativa, promoviendo el intercambio de experiencias entre los miembros de las fuerzas a\u00e9reas participantes. Esta colaboraci\u00f3n internacional subraya la importancia de la cooperaci\u00f3n militar en un entorno de amenazas cada vez m\u00e1s complejas. CRUZEX ha sido comandado por la FAB desde 2002 y se considera un gran desaf\u00edo y oportunidad para el servicio y la naci\u00f3n, para demostrar su preparaci\u00f3n. Un aspecto notable del CRUZEX 2024 fue la integraci\u00f3n de operaciones cibern\u00e9ticas,<\/strong> que permiti\u00f3 a los participantes enfrentar amenazas digitales en tiempo real y proteger la infraestructura cr\u00edtica; destacando la creciente importancia de la defensa cibern\u00e9tica en la guerra moderna.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div>\n
\"CRUZEX
Aeronaves listas y en pleno descanso nocturno en los \u00abhangaretes\u00bb de la Base A\u00e9rea de Natal (BANT) de la FAB.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

UBICACI\u00d3N<\/span><\/strong><\/h4>\n

\"\"La selecci\u00f3n de la Base A\u00e9rea de Natal (BANT)<\/strong> no es casual; originalmente llamado Aeropuerto de Parnamirim<\/strong>, esta instalaci\u00f3n tuvo un papel importante durante la Segunda Guerra Mundial<\/strong> como base estrat\u00e9gica para aviones que volaban entre Sudam\u00e9rica y \u00c1frica Occidental para abastecer a las fuerzas aliadas<\/strong>. Particularmente entre 1943 y 1945, la base fue utilizada conjuntamente por la FAB, las Fuerzas A\u00e9reas del Ej\u00e9rcito y la Marina de los Estados Unidos y la Real Fuerza A\u00e9rea (Royal Air Force – RAF)<\/strong>, as\u00ed como aerol\u00edneas comerciales que apoyaban el esfuerzo b\u00e9lico, como Pan Am, TWA y American.<\/strong><\/p>\n

\"The
Vista de la BANT y algunas de la aeronaves participantes observadas desde la Torre de Control de la Base A\u00e9rea de Natal.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

El aer\u00f3dromo militar comparti\u00f3 algunas de las instalaciones con el Aeropuerto Internacional Augusto Severo hasta 2014<\/strong>, cuando se inaugur\u00f3 un nuevo aeropuerto civil m\u00e1s al norte. Su importancia estrat\u00e9gica sigue siendo relevante, ya que la base sirve como un centro para la defensa a\u00e9rea y la preparaci\u00f3n operativa en la regi\u00f3n; estando relativamente cerca de \u00c1frica y el Caribe. Proporciona una plataforma para el entrenamiento, la vigilancia y la preparaci\u00f3n para misiones que involucran tanto la defensa nacional como la cooperaci\u00f3n internacional. Con las instalaciones siendo totalmente para uso militar, infraestructura perfecta, amplias secciones de espacio a\u00e9reo con poco tr\u00e1fico cerca (las operaciones de vuelo se realizaron en el Pol\u00edgono A\u00e9reo de Serra do Lajeado; 110 nm al oeste de Natal<\/strong>) y la presencia de aer\u00f3dromos de alternativa, Natal es el lugar perfecto para el CRUZEX.<\/p>\n

\"CRUZEX
\u00a1Tanqueros en la base! El tetra reactor Boeing KC-135E \u00abStratotanker\u00bb (FaCh 982) chileno en primer plano con su colega Boeing KC-767 \u00abJ\u00fapiter\u00bb de la Fuerza A\u00e9rea Colombiana (FAC 1202) estacionados frente a la antigua terminal aeroportu\u00e1ria de Parnamirim (hoy Base A\u00e9rea de Natal)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

GUERRA A\u00c9REA: REGULAR, REGIONAL & LIMITADA<\/span><\/strong><\/h4>\n
\"A
Un McDonnell\/Boeing C-17 \u00abGlobemaster III\u00bb del 911th Airlift Wing of the US Air Force Reserve Command (AFRC) Ala de Transporte A\u00e9reo del Comando A\u00e9reo de Reserva de la Fuerza A\u00e9rea de EE.UU., basado en Pittsburgh, proporcion\u00f3 soporte logistico al contingente estadounidense.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Rezende tambi\u00e9n indic\u00f3 que el escenario de guerra de CRUZEX es uno de amenazas simuladas por un adversario contra un pa\u00eds, seguido por la reacci\u00f3n consecuente de una fuerza aliada, para garantizar la protecci\u00f3n del espacio a\u00e9reo y la soberan\u00eda de la naci\u00f3n atacada<\/strong>; y no es una operaci\u00f3n de Mantenimiento Paz ni de las Naciones Unidas (ONU). CRUZEX se lleva a cabo como un ejercicio de Guerra Regular o Guerra Convencional<\/strong>, que se caracteriza por confrontaciones directas entre las fuerzas militares convencionales de dos o m\u00e1s estados (Fuerza Azul contra Fuerza Roja)<\/strong>, que generalmente involucran ej\u00e9rcitos formalmente organizados y divisiones claras. Es el tipo de conflicto m\u00e1s probable en disputas territoriales o pol\u00edticas entre naciones con fuerzas armadas tradicionales. La Guerra Regional<\/strong> se refiere a disputas que, aunque potencialmente tienen implicaciones internacionales, est\u00e1n confinadas a una regi\u00f3n o \u00e1rea geogr\u00e1fica espec\u00edfica. La Guerra Limitada<\/strong> describe conflictos en los que el uso de la fuerza militar est\u00e1 intencionalmente restringido, con l\u00edmites claramente definidos establecidos por las partes involucradas. Tales conflictos suelen ser m\u00e1s enfocados, abarcando intervenciones espec\u00edficas, operaciones militares localizadas o ataques de precisi\u00f3n con municiones inteligentes.<\/p>\n

\"A
Un Northrop F-5EM (Tiger II modernizado) recibe atenci\u00f3n por parte de personal t\u00e9cnico en un hangar de la BANT, a uno de sus dos reactores General Electric J85-GE-21(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

TIPOS DE AERONAVES<\/span><\/strong><\/h4>\n
\"FAB
El Embraer KC-390 Millenium fue una de las estrellas del show; debido al alto inter\u00e9s general de observar y analizar sus prestaciones en misiones de combate simulado; as\u00ed como por su \u00e9xito de ventas reciente a pa\u00edses europeos de la Organizaci\u00f3n del Tratado del Atl\u00e1ntico Norte (OTAN)\u00a0<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
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La alineaci\u00f3n de aeronaves mostr\u00f3 una impresionante diversidad,<\/strong> con reactores y turboh\u00e9lices de combate, aviones de transporte, aeronaves de B\u00fasqueda y Rescate<\/strong> (Search & Rescue – SAR<\/em>),<\/strong> aviones de Reabastecimiento en Vuelo<\/strong> (REVO),<\/strong> aeronaves de Contramedidas Electr\u00f3nicas (Electronic Countermeasures<\/em> – ECM<\/em>)<\/strong> y aeronaves de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR).<\/strong><\/span><\/div>\n
\u00a0<\/div>\n<\/div>\n
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Contribuciones de Brasil<\/b><\/span><\/div>\n<\/div>\n
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Brasil, el pa\u00eds anfitri\u00f3n, present\u00f3 su \u00faltima adquisici\u00f3n, el Saab JAS 39E Gripen construido en Suecia (designado F-39 por la FAB). Otras contribuciones notables de Brasil incluyeron:<\/span><\/div>\n<\/div>\n
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  • \n
    Vectores de Combate<\/i>: Northrop F-5EM\/FM, Embraer A-1A\/B (AMX) y A-29B<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    • \n
      Aeronaves de Transporte y SAR<\/i>: Airbus C-295 (designado C-105\/SC-105 Amazonas por la FAB)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
      \n
        \n
      • \n
        Aeronaves de Reabastecimiento en Vuelo y ISR<\/i>: Embraer KC-390 Millennium y E\/R-99M<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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          \n
        • \n
          Helic\u00f3pteros<\/i>: Airbus\/Helibr\u00e1s Helicopters H225M (designado H-36 Caracal)<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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          La Marina de Brasil (Marinha do Brasil-MB) tambi\u00e9n particip\u00f3 con el McDonnell Douglas A-4KU. Estos Skyhawks, originalmente parte de la Fuerza A\u00e9rea de Kuwait\u00a0 (A-4M y TA-4J modificados) son designados como AF-1 por la MB. Lo m\u00e1s destacado es que son los \u00faltimos A-4 en servicio militar en todo el mundo; ahora que los A-4AR Fightinghawk argentinos est\u00e1n fuera de servicio, aparentemente de manera permanente.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
          \"FAB
          Un Embraer modelo 314 – A-29B Super Tucano – en ascenso inicial desde la RWY 16L durnate CRUZEX 2024. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
          \"Based
          Basado en el reactor regional EMB-145 este Embraer E-99M opera lejos de su base. El mismo es parte del 2\u00b0\/6\u00b0 GAV (Grupo de Avia\u00e7\u00e3o\/Grupo de Aviaci\u00f3n) Esquadr\u00e3o Guardi\u00e3o (Escuadr\u00f3n Guardian) con asiento en la base An\u00e1polis, estado de Goi\u00e2nia, pr\u00f3ximo Brasilia, la capital brasile\u00f1a (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
          \"\"
          Este SAAB JAS-39 Gripen E (numeral 4108) despegando de Natal, fue el octavo F-39 (designaci\u00f3n del Gripen en la FAB) entregado por la f\u00e1brica sueca en Septiembre de 2024.It\u00a0 Se espera que las siguientes aeronaves sean ensambladas en el pa\u00eds norte\u00f1o.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
          \"F-5EM
          El siempre hermoso Northrop F-5EM (4878) en pleno despegue durante CRUZEX 2024. La aeronave presta servicios junto al 1\u00ba\/1\u00ba GAvCA \u00abEsquadr\u00e3o Jambock\u00bb ( 1\u00ba Esquadr\u00e3o do 1\u00ba Grupo de Avia\u00e7\u00e3o de Ca\u00e7a\/1\u00b0 Escuadr\u00f3n del 1\u00b0 Grupo de Aviaci\u00f3n de Caza) apostado en la Base A\u00e9rea de Santa Cruz Air Base, estado de Rio de Janeiro (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
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          \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
          \n
          Argentina present\u00f3 su avi\u00f3n de fabricaci\u00f3n propia el\u00a0 FMA IA-63 Pampa III y un Lockheed KC-130H; Chile, un avi\u00f3n cisterna Boeing KC-135E y los General Dynamics F-16C\/D Block 50; Colombia, un Boeing KC-767; Estados Unidos, los McDonnell Douglas F-15C y un Boeing KC-46; Paraguay, los Embraer AT-27 Tucano y un Airbus C-212; Per\u00fa, un Korean Aerospace Industries KT-1P y un Lockheed KC-130H; y Portugal, un Embraer KC-390.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
          \"Argentinian
          La Fuerza A\u00e9rea Argentina (FAA) dijo presente con sus FMA IA-63 Pampa III. Este numeral en particular (A-709) perteneciente al Grupo 6 de Caza. La aeronave forma parte de la VI Brigada A\u00e9rea de Tandil, provincia de Buenos Aires. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
          \"Un
          Un General Dynamics (hoy Lockheed Martin) F-16C de la Fuerza A\u00e9rea Chilena (FaCh) con empuje m\u00e1ximo al despegue de su motor GE F-110-GE-129. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

          \u00a0<\/p>\n

          \"Modernizado
          Modernizado en 2021 \u201cFalc\u00e3o 1021\u201d (Halc\u00f3n 1021) es uno de dos Skyhawks biplazas del \u00ab1\u00ba Esquadr\u00e3o de Avi\u00f5es de Intercepta\u00e7\u00e3o e Ataque\u00bb\u00a0 (1er. Escuadr\u00f3n de Aviones de Interceptaci\u00f3n y Ataque) de la Aviaci\u00f3n Naval Brasile\u00f1a. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

          OVERVIEW OF CRUZEX 2024 OPERATIONS<\/b><\/span><\/h4>\n
          \"\"
          La Fuerza A\u00e9rea Paraguaya (FAP) visit\u00f3 CRUZEX por primera vez en 2024 con sus turboh\u00e9lices de entrenamiento\/ataque Embraer AT-27 Tucano del llamado Escuadr\u00f3n Guaran\u00ed.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
          \"A
          Un grupo de armeros de la FAB instalan un \u00abACMI – Air Combat Maneuvering Instrumentation\u00bb (Instrumentaci\u00f3n de Maniobras de Combate A\u00e9reo) en la punta de ala de un Northrop F-5EM de la FAB.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
          \n
          \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
          \n
          El ejercicio CRUZEX 2024 se divide en tres fases, cada una con sus propios objetivos.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
          \n
            \n
          • \n
            Familiarizaci\u00f3n (FAM)<\/b>: La primera fase incluye vuelos de familiarizaci\u00f3n para ayudar a las tripulaciones a\u00e9reas a adaptarse al \u00c1rea de Operaciones. Esta fase tiene como objetivo construir conciencia situacional y adaptarse al entorno operativo.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
            \n
              \n
            • \n
              Entrenamiento de Integraci\u00f3n de Fuerzas (Force Integration Training – FIT)<\/b>: La segunda fase promueve la integraci\u00f3n entre las diversas fuerzas participantes. Introduce misiones enfocadas en t\u00e1cticas y procedimientos espec\u00edficos, mejorando la eficiencia y efectividad de las unidades en un entorno de combate.<\/span><\/div>\n<\/li>\n
            • \n
              Operaciones A\u00e9reas Combinadas (Combined Air Operations – COMAO)<\/b>: La fase final incluye vuelos en escenarios preplanificados con m\u00faltiples aeronaves. Este es el punto culminante de las actividades de entrenamiento, donde todas las fuerzas coordinan acciones de combate a\u00e9reo en un entorno de alta presi\u00f3n. Los escuadrones y aeronaves alternan entre roles de \u00abfuerzas azules\u00bb y \u00abfuerzas rojas\u00bb<\/strong> en cada misi\u00f3n, creando simulaciones t\u00e1cticas y misiones desafiantes realizadas por todas las fuerzas a\u00e9reas participantes. <\/span>La fase COMAO requiere que los participantes tengan un alto nivel de organizaci\u00f3n y habilidad para operar de manera efectiva en un escenario de conflicto, demostrando la importancia de la interoperabilidad para alcanzar objetivos estrat\u00e9gicos.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
              \"A
              Un F-15C Eagle\u00bb de la US Air National Guard\u00a0 vira por derecha sobre las aguas del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico seguido por un F-5EM de la FAB.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

              \u00a0<\/p>\n

              \"A
              Piloto peruano en la cabina de su KT-1P \u00abTorito\u00bb<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

              Los objetivos incluyen fortalecer la capacidad de combate integrada, probar e mejorar las t\u00e9cnicas de coordinaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n – todas las comunicaciones se realizan en ingl\u00e9s<\/strong> – y reforzar la confianza mutua y la comprensi\u00f3n de las t\u00e1cticas de cada naci\u00f3n; especialmente porque algunas nunca han operado juntas antes. CRUZEX 2024 tiene como objetivo actualizar t\u00e1cticas, t\u00e9cnicas y procedimientos en operaciones a\u00e9reas combinadas, preparando a las fuerzas armadas para escenarios de guerra convencional y desaf\u00edos complejos; permitiendo a los participantes contribuir a una respuesta colectiva y coordinada a las amenazas. La importancia del ejercicio en contribuir al orden y la paz globales – las misiones y procedimientos siguen los est\u00e1ndares de la OTAN (Organizacion del Tratado del Atl\u00e1ntico Norte) –<\/strong> as\u00ed como mantener la soberan\u00eda y la integridad territorial de Brasil, fue enfatizada por el Brigadier Rezende.<\/p>\n

              \"Two
              Dos A-1As (AMX) en la derecha le indican el camino a casa a tres FaCh F-16s de la FaCh durante la semana inicial o FAM week.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

              CYBERSPACE<\/span><\/strong><\/h4>\n
              \"Varias
              Varias naciones participaron en CRUZEX CYBER en la Base A\u00e9rea de Natal. Este a\u00f1o, durante CRUZEX, la adici\u00f3n de escenarios cibern\u00e9ticos tiene como objetivo ampliar el alcance del ejercicio destacando la crucial intersecci\u00f3n de las operaciones cibern\u00e9ticas (fotograf\u00eda de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. por el Sargento Madeline Herzog).<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
              \n
              CRUZEX Cyber-Space es una simulaci\u00f3n cibern\u00e9tica innovadora que combina los dominios a\u00e9reo y cibern\u00e9tico en un frente de defensa unificado. Su objetivo principal es fortalecer la seguridad de los sistemas de TI cr\u00edticos que respaldan las operaciones aeroespaciales.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
              \n
              Caracter\u00edsticas clave de CRUZEX Cyber-Space:<\/b><\/span><\/div>\n<\/div>\n
              \n
                \n
              • \n
                Modelo Capture The Flag (CTF)<\/b>: Las fuerzas participantes se involucran en la protecci\u00f3n y el ataque a sistemas virtuales, perfeccionando sus habilidades en la guerra cibern\u00e9tica.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                \n
                  \n
                • \n
                  Laboratorio de Defensa Cibern\u00e9tica<\/b>: Los equipos colaboran para abordar las amenazas digitales, identificar vulnerabilidades y responder a los ataques en tiempo real.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                  \n
                    \n
                  • \n
                    Actividades Avanzadas<\/b>: El an\u00e1lisis de computadoras, la explotaci\u00f3n de vulnerabilidades, la criptograf\u00eda y el an\u00e1lisis de tr\u00e1fico de red son algunas de las actividades avanzadas que se realizan durante la simulaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                    \n
                    Este enfoque innovador subraya la creciente importancia de la guerra cibern\u00e9tica en los paisajes militares modernos, donde la dominaci\u00f3n a\u00e9rea sola ya no es suficiente<\/strong>. Al integrar las operaciones cibern\u00e9ticas en el ejercicio, CRUZEX Cyber-Space equipa a las fuerzas participantes para contrarrestar las amenazas emergentes en el dominio cibern\u00e9tico.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                    \"The
                    El Embraer R-99 aeronave de sensores remotos de la FAB, cumplio un rol crucial en el ejercicio. E<\/span>q<\/span>uipado con el nuevo sensor electro-\u00f3ptico y de infrarrojos\u00a0 MX-15 fabricado por la firma estadounidense L3 Harris, es designado y configurado para la realizaci\u00f3n de misiones del tipo ISR (Intelligence, Surveillance & Reconnaissance\/Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) a altitudes medias y SAR (Search and Rescue\/B\u00fasqueda y Rescate).(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com) <\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
                    \n
                    La integraci\u00f3n de operaciones cibern\u00e9ticas y a\u00e9reas en el entrenamiento militar es verdaderamente innovadora. Al combinar estas dos \u00e1reas, las fuerzas militares pueden mejorar su precisi\u00f3n y inteligencia en tiempo real, lo que permite ajustes r\u00e1pidos de ruta y la identificaci\u00f3n de amenazas. Esta sinergia tambi\u00e9n minimiza el riesgo de fuego amigo y optimiza la asignaci\u00f3n de recursos. <\/span>En la era digital actual, la defensa cibern\u00e9tica es crucial para la seguridad nacional. Esta aproximaci\u00f3n innovadora representa una oportunidad significativa para ahorrar recursos, permitiendo que los pilotos y los equipos de seguridad digital enfrenten amenazas simuladas en un entorno virtual. Esto reduce la necesidad de entrenamiento f\u00edsico costoso, el consumo de combustible y preserva las horas de vuelo de las aeronaves, lo que hace que el uso de recursos sea m\u00e1s eficiente y dirigido.<\/span><\/div>\n
                    \n
                    \"Los
                    Los operadores de sistemas espaciales del 107th Attack Wing de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Nueva York trabajan en un escenario espacial durante CRUZEX CYBER (Fotograf\u00eda de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. por el Sargento Madeline Herzog).<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n
                    \u00a0<\/div>\n<\/div>\n

                    \u00a1REACTORES!<\/span><\/strong><\/h4>\n
                    \"FAB
                    El FAB 4107, fue el s\u00e9ptimo Gripen recibido por la FAB con alta de servicio el 11 de Diciembre de 2023. El mismo presta servicios en la Base A\u00e9rea de An\u00e1polis cercana a la capital Bras\u00edlia. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
                    \n
                    \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
                    \n
                    El ejercicio present\u00f3 una amplia gama de aeronaves con una amplia gama de rendimientos y capacidades. La Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a (FAB) mostr\u00f3 los atributos de su nuevo caza Gripen<\/strong> en misiones de combate a\u00e9reo internacional y hubo un gran inter\u00e9s en observar el rendimiento de esta plataforma poco com\u00fan, ya que su capacidad operativa a\u00fan est\u00e1 en desarrollo. Operado por el Escuadr\u00f3n \u00abJaguar\u00bb del 1er Grupo de Defensa A\u00e9rea en la Base A\u00e9rea de An\u00e1polis, cerca de la capital brasile\u00f1a Brasilia, el Gripen est\u00e1 equipado con sistemas de autodefensa a bordo, incluyendo RWR (Receptor de Advertencia de Radar) IRST (B\u00fasqueda y Seguimiento de Infrarrojos) y MAWS (Sistema de Advertencia de Aproximaci\u00f3n de Misiles), que son esenciales para detectar y contrarrestar amenazas. Fue evaluado en operaciones de oposici\u00f3n a\u00e9rea y demostr\u00f3 su conjunto de habilidades en misiones t\u00e1cticas avanzadas, realizando funciones ofensivas y defensivas. Sigui\u00f3 la evaluaci\u00f3n en la tasa de supervivencia en combate y pruebas como capacidades de reacci\u00f3n r\u00e1pida y detecci\u00f3n de amenazas. Para registrar estos datos, la FAB utiliz\u00f3 recursos del PMA II (Planificaci\u00f3n de Misiones A\u00e9reas II); un sistema que permite simular el impacto de las amenazas presentes en el escenario, proporcionando un an\u00e1lisis detallado del rendimiento de cada vector.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                    \"Gripen
                    \u00a1El Gripen 4101 en plena rotaci\u00f3n frente a Airpressman! Esta aeronave es una del primer lote de cuatro aviones entregados por la f\u00e1brica sueca SAAB a la FAB en Noviembre de 2021.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                    Otro punto destacado fue la presencia de los McDonnell Douglas F-15C \u00abEagle\u00bb<\/strong> (\u00c1guila) en su primer visita a territorio brasile\u00f1o.<\/strong> Los cazas de superioridad a\u00e9rea pertenecen a la 159\u00b0 Ala de Caza de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Louisiana (EE.UU.), la misma asentada en la Base de Reserva Conjunta de la Estaci\u00f3n A\u00e9rea Naval de Nueva Orleans.<\/p>\n

                    \"An
                    ARRIVA & ABAJO: Un F-15C de la Louisiana Air National Guard (\u00abThe Bayou Militia\u00bb) despegando de la RWY 16L de la BANT.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                    \"\"<\/p>\n

                    La Fuerza A\u00e9rea Portuguesa (For\u00e7a A\u00e9rea Portuguesa – FAP)<\/strong> trajo uno de sus recientemente adquiridos aviones de transporte Embraer KC-390,<\/strong> y un piloto femenino de la fuerza, declar\u00f3 que estaban ansiosas por observar y aprender bas\u00e1ndose en c\u00f3mo la FAB operaba este avi\u00f3n. Para su operaci\u00f3n en Portugal se ha formado un nuevo escuadr\u00f3n (Esquadra 506 – Rinocerontes\/ Escuadr\u00f3n 506 – Rinocerontes) en la Base A\u00e9rea n\u00b0 11 en Beja para reemplazar sus C-130H. Con el nuevo jet brasile\u00f1o a ser utilizado en misiones de transporte y combate de incendios, tambi\u00e9n le permitir\u00e1 a la FAP realizar misiones de Reabastecimiento en Vuelo (REVO) por primera vez en su historia.<\/strong><\/p>\n

                    \"\nSquadron
                    La Fuerza A\u00e9rea Portuguesa ha enviado su segundo avi\u00f3n KC-390, con matr\u00edcula FAP 26902 recibido en junio de 2024, al Cruzex 2024. Del total de cinco KC-390 adquiridos los mismos ser\u00e1n entregados uno por a\u00f1o hasta 2027 .(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                    Los aviones de combate fueron empleados para diferentes prop\u00f3sitos, simulando escenarios realistas de combate a\u00e9reo, como misiones de defensa a\u00e9rea, ataque y reconocimiento, actuando a veces en nombre de la fuerza \u00abAzul\u00bb (los \u00abbuenos chicos\u00bb) y otras como parte de la fuerza enemiga \u00abRoja\u00bb, para fortalecer la preparaci\u00f3n de todos los participantes.<\/p>\n

                    \"Brazilian
                    \u00a1Manada de Lobos Brasile\u00f1a! FAB F-5EM y FM (este \u00faltimo con cabina biplaza) durante los controles finales antes de despegar en el CRUZEX 2024.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                    Los cazas brasile\u00f1os F-5EM\/FM (modernizados de uno y dos asientos Tiger II)<\/strong> fueron asignados para misiones de defensa a\u00e9rea destac\u00e1ndose por su capacidad para gestionar formaciones t\u00e1cticas y como L\u00edder del Paquete de Defensa A\u00e9rea<\/strong> (Air Defence Package Leader<\/em>)<\/strong>; un papel cr\u00edtico responsable de liderar y coordinar un grupo (\u00abpaquete\u00bb) de aeronaves, asegurando la ejecuci\u00f3n efectiva de las misiones de defensa a\u00e9rea, protegiendo las fuerzas y activos amigos de las amenazas a\u00e9reas. El m\u00e1s lento A-1A\/B<\/strong> (tambi\u00e9n modernizado por Embraer en 2013 y curiosamente todas las unidades est\u00e1n a punto de ser retiradas a finales de 2025) dise\u00f1ado para misiones de ataque y reconocimiento, jug\u00f3 un papel significativo en el liderazgo t\u00e1ctico como Comandante de Misi\u00f3n en escenarios de Misiones A\u00e9reas Combinadas (Mission Commander in Composite Air Mission scenarios<\/em>)<\/strong><\/p>\n

                    \"Embraer
                    El Embraer A-1AM (FAB 5523) del escuadr\u00f3n \u00abPoker\u00bb (1\u00b0\/10\u00b0GAv) de la Base A\u00e9rea de Santa Maria, en el sur de Brasil, aterrizando en la BANT despu\u00e9s de una misi\u00f3n por la tarde. El A-1AM es una versi\u00f3n modernizada del avi\u00f3n de ataque a tierra AMX.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
                    \n
                    El F-15C Eagle de EE. UU. actu\u00f3 principalmente como escolta de los \u00abPaquetes de Ataque\u00bb (\u201cStrike Packs\u201d),<\/strong>\u00a0a menudo liderados por los F-16 de la Fuerza A\u00e9rea de Chile (Fuerza A\u00e9rea Chilena – FaCh). Curiosamente, el F-15C con n\u00famero de serie 85-102<\/strong> (entregado en 1986) pose\u00e9 tres derribos confirmados en combate aire-aire<\/strong> durante la primera Guerra del Golfo de 1991<\/strong> (dos Su-22 de la Fuerza A\u00e9rea Iraqu\u00ed y as\u00ed como un MiG-23). <\/span>El desempe\u00f1o impresionante del F-15C es un testimonio de su dise\u00f1o como un caza de superioridad a\u00e9rea dedicado. Con sus dos motores y una relaci\u00f3n empuje-peso cerca de 1:1, el F-15C sobresale en maniobrabilidad y velocidad, lo que lo hace ideal como escolta para los paquetes de ataque.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                    \n
                    \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
                    \"The
                    Los tres \u00abKill Marks\u00bb (Marcas de Derribos) en el fuselaje izquierdo del F-15C matr\u00edcula 85-102 <\/span>(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
                    \n
                    \n
                    El F-15C con n\u00famero de cola 85-102<\/strong> tiene un impresionante historial de combate, con tres muertes confirmadas en combate aire-aire. A continuaci\u00f3n, se presentan los tipos de aeronaves que derrib\u00f3:<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                    \n
                      \n
                    • \n
                      Su-22<\/b>: El 7 de febrero de 1991, el Capit\u00e1n C\u00e9sar Rodr\u00edguez, volando en el F-15C 85-102, derrib\u00f3 un Su-22 utilizando un misil AIM-7.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                      \n
                        \n
                      • \n
                        MiG-23<\/b>: El 29 de enero de 1991, el F-15C 85-102, pilotado por el Teniente Coronel Rose, derrib\u00f3 un MiG-23 con un misil AIM-7.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                        \n
                          \n
                        • \n
                          Su-22 (nuevamente)<\/b>: Tambi\u00e9n el 7 de febrero de 1991, el Capit\u00e1n Murphy, volando en el F-15C 85-102, derrib\u00f3 otro Su-22 utilizando un misil AIM-7.<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
                          \"Two
                          Dos F-15C de la US Air National Guard sobrevuelan la pista operativa de la BANT momentos antes de la \u00abruptura\u00bb por izquierda. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                          \u00abSLOW MOVERS\u00bb (\u00a1LOS LENTOS!)<\/strong><\/span><\/h4>\n
                          \"Peruvian
                          KT-1P \u00abWoongbi\u00bb (Guerrero en coreano) de la Fuerza A\u00e9rea Peruana (FAP) matricula 437 (s\/n KT-3340F-16-014). Esta aeronave es una de 20 aeronaves recibidas por Per\u00fa por parte del fabricante coreano KAI (Korea Aerospace Industry). Asentados en Pisco, pertenecen al Escuadr\u00f3n A\u00e9reo 513.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

                          Uniendose a los \u00abSlow Movers\u00bb<\/strong>, el turboh\u00e9lice de ataque A-29 Super Tucano<\/strong> realiz\u00f3 ataques integrados, ofreciendo un rendimiento vers\u00e1til al atacar objetivos terrestres con armamento convencional. Junto al A-29 en misiones de ataque al suelo, frecuentemente estaban el IA-63 Pampa III<\/strong> de la Fuerza A\u00e9rea Argentina (Fuerza A\u00e9rea Argentina – FAA), el KT-1P \u00abTorito\u00bb<\/strong>\u00a0peruano y el T-27 Tucano<\/strong> de la Fuerza A\u00e9rea Paraguaya.<\/p>\n

                          \"FAB
                          Embraer modelo EMB-314, mundialmente conocido y probado bajo fuego, como el A-29 Super Tucano.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

                          \u00a0<\/p>\n

                          \"Before
                          \u00a1Antes del Super Tucano..existi\u00f3 el Tucano! Un Embraer T-27 Tucano del 3.\u00ba Escuadr\u00f3n de Caza de la Fuerza A\u00e9rea Paraguaya (Escuadr\u00f3n Guaran\u00ed) en pleno decolaje durante el CRUZEX 2024.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

                          REACTORES MULTIMISI\u00d3N Y \u00a1ESTACIONES DE COMBUSTIBLE A\u00c9REAS!<\/span><\/strong><\/h4>\n
                          \"The
                          El E-99M es f\u00e1cilmente identificado por la antena dorsal del radar Saab Erieye.(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          El FAB Embraer E-99M, recientemente modernizado,<\/strong> es f\u00e1cilmente identificable por la antena dorsal de su radar Saab Erieye<\/strong> actualizado, que proporciona Alerta Temprana y Control A\u00e9reo (ATCA) o Airborne Early Warning & Control<\/em> (AEW&C)<\/strong>. <\/span><\/span>Junto con la aeronave de detecci\u00f3n remota R-99,<\/strong> desempe\u00f1aron un papel crucial en el ejercicio, asegurando una coordinaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n eficientes entre los participantes. <\/span>Con su nuevo sistema de Guerra Electr\u00f3nica (Electronic Warfare – EW), <\/strong>y de Gesti\u00f3n de Operaciones Centradas en Red<\/strong>\u00a0(Network Centric Operations Management<\/em> – NCOM)<\/strong>, el E-99M<\/strong> fue responsable de las acciones de Control y Alerta en Vuelo<\/strong> (Controle de V\u00f4o e Alarme<\/em> – CAV)<\/strong> mientras que el R-99<\/strong> sirvi\u00f3 como Estaci\u00f3n de Comunicaci\u00f3n Aeroportada (Posto de Comando e Alerta de Radar<\/em> – PCOM-AR). <\/strong><\/span>Adem\u00e1s, el ejercicio incluy\u00f3 advertencias avanzadas aire-aire, ataques terrestres, reabastecimiento en vuelo, patrullas a\u00e9reas de combate, escolta, barrido, carga y lanzamiento de paracaidistas, entre otras acciones destinadas a mejorar las capacidades de combate y penetraci\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \"Cockpit
                          Cabina de mando de un Embraer KC-390 su sistema de avionica Rockwell Collins Pro Line Fusion con sus Primary Flight Displays (PFDs) and Multifunction Displays (MFDs).\u00a0<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                          \u00a0<\/p>\n

                          \"A
                          Una escuadrilla de reactores A-1AM de la FAB en formaci\u00f3n en escal\u00f3n izquierdo, listos para reabastecerse de combustible desde KC-390 Millenium con su sistema de \u00abHose-and-Drogue\u00bb – algo asi como \u00abManguera y Canasta\u00bb.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          Otro nuevo tipo de aeronave que todos quer\u00edan ver fue el Embraer KC-390 Millennium <\/strong>reactor bimotor de transporte multiprop\u00f3sito y Reabastecimiento en Vuelo (REVO), especialmente por su reciente \u00e9xito en ventas en el extranjero. Junto con el Airbus C-295<\/strong> designado por la FAB como C-105 Amazonas,<\/strong> fueron dos de los aviones de transporte de la FAB y un componente esencial del entrenamiento de Aviaci\u00f3n de Transporte durante el ejercicio a\u00e9reo. <\/span>El C-105 Amazonas, conocido por su durabilidad y capacidad para aterrizar en pistas de aterrizaje desafiantes, realiz\u00f3 misiones de transporte de tropas y suministros a \u00e1reas remotas con lanzamiento de carga, subrayando la importancia de la log\u00edstica en escenarios de combate y humanitarios.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \"Brazilian
                          Paracaidistas militares brasile\u00f1os saltando desde un KC-390 de la FAB.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          El KC-390 Millennium de Embraer demostr\u00f3 sus capacidades en reabastecimiento a\u00e9reo (REVO) haciendo su debut operativo en estas tareas, equipado con dos pods montados en los extremos exteriores de los planos que forman parte del sistemas de reabastecimiento de tipo \u00abmanguera y canasta\u00bb (Hose & Drogue)<\/em>. Adem\u00e1s de esto, el KC-390 particip\u00f3 en misiones de reabastecimiento a\u00e9reo, asalto a\u00e9reo, infiltraci\u00f3n y exfiltraci\u00f3n de tropas, y ayud\u00f3 a establecer entrenamiento t\u00e1ctico y operativo para el tipo en un escenario de conflicto simulado, demostrando su versatilidad en operaciones multi-escenario, tanto militares como humanitarias.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          Es interesante destacar que Embraer y la Fuerza A\u00e9rea Brasile\u00f1a han comenzado estudios para adaptar el C-390 Millennium para misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR),<\/strong> centr\u00e1ndose en posibles adaptaciones de la plataforma para estas misiones, y expandiendo el portafolio de soluciones para satisfacer las necesidades operativas. En este sentido, se observ\u00f3 que un KC-390 operaba con un pod de navegaci\u00f3n y designaci\u00f3n de objetivos Rafael Litening XR de fabricaci\u00f3n israel\u00ed.<\/span><\/div>\n
                          \u00a0<\/div>\n
                          Entre las caracter\u00edsticas que hacen del KC-390 Millennium una plataforma ideal para misiones complejas se encuentran su amplio alcance, capacidad de carga, y posibilidad de portar cargas externas en pilones alares o bajo el fuselaje delantero. Adem\u00e1s, su tecnolog\u00eda de punta en comunicaci\u00f3n y sistemas de autoprotecci\u00f3n lo convierten en una herramienta clave para misiones de alto riesgo.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          La Fuerza A\u00e9rea Colombiana, la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos y los aviones cisterna chilenos jugaron un papel crucial en estas operaciones, permitiendo que los aviones de combate ampliaran su alcance y realizaran misiones en \u00e1reas remotas. Los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATC) tambi\u00e9n desempe\u00f1aron un papel vital,<\/strong> coordinando y asegurando la seguridad de las misiones de entrenamiento y la integraci\u00f3n compleja de vuelos de diferentes fuerzas a\u00e9reas extranjeras, lo que requiri\u00f3 una planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n cuidadosas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
                          \"A
                          Un \u00abtanquero\u00bb Boeing KC-46 estadounidense fue desplegado por dicho pa\u00eds para las misiones de Reabastecimiento en Vuelo (REVO) de sus cazas Boeing F-15C de la Guardia A\u00e9rea Nacional de Louisiana.<\/strong><\/span><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          El Centro Integrado de Defensa A\u00e9rea y Control de Tr\u00e1fico A\u00e9reo (CINDACTA III)<\/strong> es una unidad militar brasile\u00f1a con sede en Recife, responsable de garantizar la seguridad operativa y la vigilancia del espacio a\u00e9reo en la regi\u00f3n. Esta unidad gestiona y controla un vasto \u00e1rea de 13,5 millones de kil\u00f3metros cuadrados, que incluye la regi\u00f3n noreste de Brasil y una gran parte del Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, siendo el principal centro de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo para vuelos entre Am\u00e9rica del Sur y Europa. <\/strong><\/span>Los controladores del CINDACTA III recibieron entrenamiento especializado para familiarizarse con escenarios simulados y desarrollar t\u00e1cticas de respuesta r\u00e1pida para situaciones complejas. Adem\u00e1s, se utilizaron sistemas de comunicaci\u00f3n y vigilancia avanzados para minimizar las interrupciones en las operaciones a\u00e9reas, monitoreando los movimientos de los aviones para garantizar una gesti\u00f3n precisa y segura del espacio a\u00e9reo. Los controladores tambi\u00e9n desempe\u00f1aron un papel crucial en la vigilancia de escenarios de combate m\u00e1s all\u00e1 del alcance visual (Beyond Visual Range – BVR)<\/em> y participaron en briefings y debriefings diarios para revisar t\u00e1cticas y estrategias.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \"The
                          El veterano Boeing KC-135E, reactor de repostaje en vuelo (REVO) de la Fuerza A\u00e9rea Chilena aterrizando en la BANT.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                          SEMANA FINAL<\/span><\/strong><\/h4>\n
                          \"A
                          Un F-16C de la Fuerza A\u00e9rea Chilena despliega su paraca\u00eddas de frenado, posterior al aterrizaje. (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          En la segunda y \u00faltima semana del CRUZEX 2024, el entrenamiento se intensific\u00f3 a\u00fan m\u00e1s.<\/strong> El mismo incluy\u00f3 nuevos escenarios con una mayor complejidad operativa y obst\u00e1culos adicionales; con el objetivo de promover el intercambio operativo, enfoc\u00e1ndose en la preparaci\u00f3n y la interoperabilidad en un entorno de defensa mutua entre las fuerzas a\u00e9reas participantes.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          En esta etapa, se colocaron limitaciones artificiales en las capacidades de los aviones<\/strong>, obligando a los pilotos a desarrollar soluciones creativas para cumplir con sus misiones. El director del ejercicio explic\u00f3 que a medida que avanzaba el entrenamiento, la metodolog\u00eda era reducir las capacidades de los aviones, equilibr\u00e1ndolas. Este enfoque permite el desarrollo de competencia doctrinal en escenarios simulados durante el entrenamiento, con el objetivo de imponer un \u00abdesequilibrio controlado de fuerzas\u00bb que aumenta la complejidad de la misi\u00f3n.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          Adem\u00e1s, desafi\u00f3 a las tripulaciones a\u00e9reas en sus habilidades de planificaci\u00f3n y toma de decisiones, ya que los equipos ten\u00edan que innovar y adaptarse a situaciones adversas, mejorando sus competencias operativas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \"Two
                          Dos F-5EMs de la FAB escoltando a dos F-15Cs de la Guardia A\u00e9rea Nacional de EE.UU. (US Air National Guard). (Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          Los observadores de las naciones que no contribuyeron aeronaves,<\/strong> jugaron un papel crucial en este ejercicio, aprendiendo y entendiendo el CRUZEX para brindar retroalimentaci\u00f3n a sus respectivas fuerzas a\u00e9reas. Con su participaci\u00f3n en briefings y debriefings, obtuvieron conocimientos sobre la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de misiones en un entorno de conflicto simulado.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          Adem\u00e1s, los observadores siguieron toda la planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las Operaciones A\u00e9reas Combinadas (COMAO), observaron los vuelos y actividades t\u00e1cticas desde una distancia segura, obteniendo una visi\u00f3n general de las etapas de entrenamiento, las estrategias y m\u00e9todos observados durante el ejercicio para fortalecer las capacidades de defensa en sus propias naciones. Al final del ejercicio, cada pa\u00eds observador tuvo la oportunidad de presentar sus impresiones, destacar los aspectos positivos y sugerir mejoras. Este intercambio de conocimientos permiti\u00f3 a todos los involucrados ampliar sus perspectivas y adoptar pr\u00e1cticas m\u00e1s eficientes en futuros entrenamientos y operaciones.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \"KC-390
                          El KC-390 fue observado operando con un pod de navegaci\u00f3n y designaci\u00f3n de objetivos Rafael Litening XR construido por Israel, montado debajo de la puerta delantera izquierda.\u00a0(Ernesto Blanco Calcagno\/www.airpressman.com)<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

                          El ejercicio CRUZEX 2024 fue un gran \u00e9xito, con 16 pa\u00edses y m\u00e1s de 3.000 militares participando<\/strong>. El evento cumpli\u00f3 su objetivo de mejorar las capacidades de defensa y promover la cooperaci\u00f3n internacional entre las fuerzas a\u00e9reas. Durante el ejercicio, los participantes completaron m\u00e1s de 800 misiones, incluyendo 1.500 horas de vuelo, 450 saltos de paracaidistas y 160 ataques a objetivos<\/strong>. El ejercicio destac\u00f3 la importancia de la colaboraci\u00f3n y el intercambio de conocimientos entre las fuerzas a\u00e9reas para mejorar las respuestas a situaciones del mundo real.<\/p>\n

                          \"The
                          La \u00abScooter\u00bb (Motoneta) de la Marina de Brasil permanecen en servicio. Algunas fuentes locales mencionan que podr\u00edan ser reemplazadas por el reactor italiano Leonardo M-346FA.<\/span><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n
                          \n
                          Una caracter\u00edstica clave de CRUZEX 2024 fue la integraci\u00f3n de operaciones cibern\u00e9ticas, que permiti\u00f3 a las fuerzas abordar amenazas digitales junto con desaf\u00edos f\u00edsicos. Este enfoque en la guerra tradicional y cibern\u00e9tica subray\u00f3 el compromiso con la seguridad global y una mejor coordinaci\u00f3n entre las fuerzas a\u00e9reas.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          Para deleite de la FAB, el ejercicio tambi\u00e9n demostr\u00f3 que, al operar en misiones grandes y complejas, la efectividad de aviones avanzados como el caza F-39 Gripen, el avi\u00f3n de transporte KC-390 Millennium y los aviones de reconocimiento R-99\/E-99, reforzaron las capacidades de las escuadras participantes. Las fuerzas a\u00e9reas como la paraguaya, en su primera visita al ejercicio, partieron con un fuerte sentido de prop\u00f3sito y decididas a modificar sus t\u00e1cticas operativas, seguramente ya pensando en los A-29 Super Tucano que ser\u00e1n incorporados a fines de 2025.<\/span><\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          El \u00abpoderoso\u00bb Super Tucano de la FAB mostr\u00f3 sus capacidades, ya probadas en combate en Afganist\u00e1n, a un p\u00fablico ansioso de aviaci\u00f3n, ya que el turboh\u00e9lice de ataque brasile\u00f1o contin\u00faa a ser vendido en el extranjero. Durante 2024 su fabricante Embraer anunci\u00f3 ventas de A-29 a Portugal (el modelo A-29N modificado para requerimientos de la OTAN) as\u00ed como a Paraguay, Uruguay y una naci\u00f3n africana no revelada.<\/span><\/div>\n
                          \u00a0<\/div>\n<\/div>\n
                          \n
                          En general, CRUZEX 2024 dej\u00f3 un fuerte legado de colaboraci\u00f3n internacional y aprendizaje, sentando las bases para futuros ejercicios que continuar\u00e1n fortaleciendo las capacidades aeron\u00e1uticas globales.<\/span><\/div>\n<\/div>\n

                          \"\"<\/p>\n

                          \"\"<\/p>\n

                          \"\"<\/p>\n\n\n

                          <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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